汽车微控制器在过去十年间占MCU总销量的约40%，近期受疫情影响仍处于不平衡状态。尽管微控制器持续短缺，导致汽车制造商今年不得不暂时关闭工厂，但随着经济复甦，2021年汽车微控制器的销售额预计将激增23%，达到76亿美元的历史新高，2022年和2023年也将出现14%的强劲增长。2021年第三季的汽车微控制器晶圆厂产能与2020年比将增加60%，比COVID-19疫情前高出30%。
 
超过四分之三的汽车微控制器销售来自32位MCU，预计2021年销售额为58亿美元，其次是16位单片机，预计销售额为13亿美元，排名第三的8位单片机销售额为4.41亿美元。
 
32位MCU平均售价的提高以及市场供应紧张，有助于推升2021年的销售量。32位MCU的平均销售价格2015年到2020年的年均复合增长率（CAGR）为-4.4%，价格在2021年上升13%，达到0.72美元。
 
车载信息娱乐系统预计将占2021年汽车微控制器销售额的10%（约7.8亿美元），而其他部分（发动机控制、动力系统、刹车、转向、电动窗、电池管理等）的微控制器预计将占90%（68亿美元）。根据IC Insights，信息娱乐微控制器的销售额预计从2020年的4.95亿美元上升59%，而其他汽车微控制器的预计将从2020年的57亿美元上升20%。
 
虽然汽车MCU需求增大且奇缺，当前我国各类芯片中 MCU 控制芯片最为紧缺，国内 MCU 控制芯片企业最为薄弱。截至目前，中国半导体自给率为 15%，其中汽车芯片自给率不足 5%。
 
目前芯片短缺已成为全球性发展问题。由于当前汽车芯片供应缺口、恢复周期等信息的不清晰，市场上出现芯片分销商囤货居奇、漫天要价情况。同时企业也选择大量囤货扫货，提高芯片库存，来抵御未来的风险，进一步加剧了当前芯片短缺困境。

本文关键词：32位MCU

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