随着电子电气化、智能化、网联化程度的加深，汽车被越来越多的人誉为“装有四个轮子的超级计算机/服务器”。一个具体现象足以体现汽车电子市场的热度：国内进入汽车MCU赛道的市场参与者数量显著增加。
 
    尽管这一现象与2022年以来的芯片短缺潮密切相关，但造车新势力与国产汽车自主品牌的崛起也为国产汽车MCU带来了新的发展机遇。我们认为，电动车市场价值的整体增长，以及相比整车市场发展更快的汽车电子行业的高速进步，是这一市场现象的根本原因。
 
    普通传统燃油车使用的MCU数量大约为70个，而豪华传统燃油车由于增配和更复杂功能的实现，MCU数量可达到约150个。现代“智能汽车”的MCU使用量则超过了300个。随着更多32位MCU的启用，车用MCU的平均销售价格（ASP）单价也实现了增长，市场价值的增长速度超过了出货量的增长速度。
 
    汽车动力（Powertrain）与底盘（Chassis）系统中的MCU，这两个组成部分更为关键、复杂，对安全性要求更高，实现难度更大；另一方面，即便是从传统汽车的角度来看，动力与底盘系统的电子控制也更加历史悠久和具有代表性。
 
    动力与底盘MCU的这些特性也决定了，从硬件更底层的角度来看，不同市场参与者的技术选择：典型例子是微控制器核心部分的指令集。研究报告显示，从市场份额的角度来看，Power是目前该特定领域MCU中使用最多、份额最高的指令集。其内在逻辑与动力与底盘系统本身的特性和需求相符合。
 
    更重要的是，动力与底盘系统是汽车MCU市场中价值占比最高的组成部分——或者说，动力与底盘系统所使用的微控制器，具有最高的车载MCU市场价值。专注于这样的细分领域，也将有助于读者更深入地理解车用MCU的独特性。


本文关键词：32位MCU

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