共享单车定位靠的竟然是联发科芯片？

      共享单车市场在各大城市可是相当火爆，共享单车通过低成本、高效率的使用体验，给消费者带来了舒适、高效的用户体验，正成为越来越多消费者最后一公里的出行选择，在各大城市都能看到许多人骑着共享单车穿梭在大街小巷。目前市场上最流行的当属““小橙”、小黄”以及“小蓝”。但是，大家知道共享单车是如何进行定位的吗？对此，近日台湾芯片厂商联发科在官博以“小蓝车”为例，进行了相对详细的解释，原来是通过高度集成的MTK芯片存储芯片进行定位的。
     联发科称，“小蓝车”Bluegogo每一辆单车里都内置安装了联发科技MT2503芯片，单车的位置信息可以通过MT2503进行定位、发送、传输。”
     据了解，MT2503是联发科在2015年年底推出的针对可穿戴设备设计的芯片，是一枚高度集成体积小巧的系统级封装物联网芯片，芯片尺寸仅为5．4 x 6．2 mm，内部是单核ARM－7EJ－S设计，频率260 MHz。其最大特色在于支持GPS和北斗多重卫星定位系统，具有全球卫星导航系统（GNSS）加特，支持蓝牙3．0，还集成了2G调制解调器。
      联发科解释称：“MT2503具备GNSS秒速定位功能和极低耗电精准轨迹追踪功能。北斗、GPS、GLONASS等多星系定位支持让MT2503定位绝无死角，快速又准确。”
      联发科的一番解释，通俗的说其实就是通过一枚超微型超低功耗支持GPS和北斗的芯片，加上通信调制解调器进行定位。
      其实不止小蓝车，摩拜和ofo使用的也是联发科的方案，表面上是Simcom的Sim800模块，其实芯片就是MTK，其中摩拜使用的是MT6261芯片，但GPS并非集成，所以Simcom最后封装了其他通讯模块卖给摩拜和小黄车。下一代小黄车升级“北斗智能锁”之后，也还是会采用MTK芯片。
      不过，很多网友似乎对联发科的科普并不那么友好，有网友称“怪不得共享单车经常定位不准确。”还有的嘲讽称，“MTK在共享单车上还用打磨吗？”，另外也有网友笑笑表示，“竟然用MTK，好怕骑到一半死车（死机）啊。”